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6擋變速箱最大的優點在于增加了一bai個檔位后，在與5擋變速箱使用du相同發動機的情zhi況下，可以進行更加細膩的齒比調效，各個檔位之間的傳動比差值更小。這樣可以使得車子開起來更加順暢，頓挫感會比較小。因為檔位之間的相接比較綿密，平順性得到了提升，尤其是對于功率比較大的汽車，突兀感和頓挫感要比5擋位的感覺平順很多。
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不過6擋位相比于5擋位同樣存在著一些缺點，最主要的是操作變得繁瑣，畢竟多了一個擋位，操作肯定要繁瑣頻繁一些。在路況比較復雜或者是在擁堵的市區，多了一個檔位，操作起來比較累。而且加了一擋位也增加了變速箱的繁瑣程度，后續保養維護花費會相對多一些。汽車的檔位越來越多，是因為各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。
平順性理論上來說是擋位越多越好，但其實調校也占了很大的比重，調校的好5擋位同樣可以比6擋位更加平順。擋位多確實會比擋位少的省油，但是比較有限，比駕駛習慣帶來的差距小的多。并不是多了一個檔位就快了...而是把五檔細分了，檔位之間更緊了，加檔時跟流暢，對發動機更有利，同時消除了頓挫感減小了油耗，2.0以上的車子6速肯定比五速好，這是沒有懸念的。
氣囊電控ECAS作用是：持續檢測調整車輛高度，持續檢測調整氣囊壓力。
工程搶險車哪些單位可以辦理
車輛管理所確認搶險車，核對車輛識別代號拓印膜，審查提交的證明、憑證，核發搶險車登記證書、號牌、行駛證和檢驗合格標志。
1、搶險車所有人向住所地的車輛管理所申請注冊登記。
2、搶險車所有人到搶險車安全技術檢驗機構對搶險車進行安全技術檢驗，取得搶險車安全技術檢驗合格證明后申請注冊登記。但經海關進口的搶險車和國務院搶險車產品主管部門認定免予安全技術檢驗的搶險車除外。
3、免予安全技術檢驗的搶險車有下列情形之一的，應當進行安全技術檢驗：
（一）國產搶險車出廠后兩年內未申請注冊登記的；
（二）經海關進口的搶險車進口后兩年內未申請注冊登記的；
（三）申請注冊登記前發生交通事故的。
3、 申請注冊登記的，搶險車所有人提交以上申請材料
4、 車輛管理所對車輛的使用性質、標志圖案、標志燈具和警報器進行審查。
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救險車、工程搶險車、電力搶修車
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